Как старые шины влияют на безопасность

Прошли те времена, когда можно было просто измерить высоту протектор, чтобы узнать, настало ли время покупать новый комплект. Теперь вам нужно знать и дату выпуска колес. Зарубежные исследования показывают, что шины старше 6 лет следует списывать, независимо от глубины протектора или пробега.

Таким образом, наиболее рентабельна покупка 2 летней резины, поскольку она продается со значительной скидкой. При среднем ежегодном пробеге 10-15 тыс км, ресурс исчерпает себя через 3-4 года.

По мере старения и воздействия тепла резина изнашивается. Это происходит потому, что резина поглощает кислород, тепло и ультрафиолет, что вызывает так называемое термоокислительное старение.

Если взять резинку, которая долго лежала, и растянуть ее, то на резине начнут появляться трещины. Старение шин может привести к неожиданным разрывам

Исследования, проведенные за последние 45 лет и даже ранее, подняли вопросы о рисках для безопасности, связанных со старением резины, однако резиновая промышленность и автопроизводители не спешили делиться этой информацией с законодателями и потребителями.

• В 1985 году производитель Uniroyal впервые публично выразил обеспокоенность по поводу безопасности новых радиальных шин, которые, как утверждалось, прослужат гораздо дольше, чем автошины старого образца.
• В начале 1990-х годов общенациональный шум из-за переворачивания Ford Explorer был сосредоточен на стандартах устойчивости внедорожников, но при этом не было учтено, что у колес старше шести лет наблюдалось отслоение протектора, что на скоростных шоссе приводило к смертельным случаям.
• В 2002 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) предложила провести испытание резины на старение, но противодействие со стороны резиновой и автомобильной промышленности было настолько сильным, что предложение не было реализовано.
• Пять лет спустя, в 2007 году, NHTSA представила Конгрессу отчет об исследовании старения автошины, содержащий результаты изучения претензий по автострахованию, связанных с шинами, в период с 2002 по 2006 год. Это исследование показало, что 77% претензий поступили из пяти штатов с жарким климатом, и 84% из них были связаны с колесами, которым было более 6 лет.
• Наконец, в 2008 году NHTSA выпустила потребительское предупреждение, призывающее владельцев автотранспортных средств консультироваться с производителями по поводу старения автошины, чтобы узнать их рекомендации. Сторонники безопасности автомобилей продолжают призывать к принятию фактических правил, касающихся срока службы колес, но до сих пор ничего не появилось.

Наиболее заметными симптомами старения автошины являются крошечные трещины на боковине, но ухудшение не всегда заметно. Разрушение резины может быть вызвано не только фактическим возрастом, но и климатом, условиями использования, историей на дороге и на складе.

Опасные трещины могут появиться в боковине автошины, протекторе или любом другом компоненте. Боковина обеспечивает структуру и устойчивость шины и соединяется с протектором в плечевой зоне. Сам протектор включает блоки, пустоты и канавки. Другой элемент, борт, не виден, но он удерживает шину на ободе.

Исследования показывают, что климат и погодные условия ускоряют процесс старения резины и, следовательно, склонность к образованию трещин. Автошины, эксплуатируемые в теплых регионах с круглогодичным воздействием солнечного света, особенно подвержены этому. Второй фактор прибрежная зона, с повышенной влажностью и обилием морских солей.

Большинство потребителей не осознают, что шины, хранившиеся в течение нескольких лет, подвержены ухудшению свойств, связанному со временем. Запасное колесо в багажнике можно сравнить с «выпечкой в миниатюрной духовке», хотя оно никогда не использовалось.

Автомобильные дилеры, магазины шин и ремонтные мастерские часто годами хранят «новые» колеса на полке, которые на самом деле становятся «старыми» к моменту продажи и установки. Ничего не подозревающие потребители платят за новые автошины, но когда они выезжают за дверь, они сразу же становятся уязвимыми для отслоения протектора, что может привести к взрыву.

Опыт эксплуатации шин на дороге также является фактором их старения. Колеса, которые не были накачаны должным образом, слишком часто наезжали на бордюр или ремонтировались из-за проколов, изнашиваются быстрее, чем те, за которыми хорошо ухаживали.

Международные стандарты требует, чтобы производители резины предоставляли стандартизированную информацию, которая проштамповывается на боковине.

Магазин Autoshini.Ru рекомендует водителям ежемесячно проверять давление в шинах, чтобы предотвратить неравномерный износ и неожиданные проблемы. Автошины, накачанные более чем на 25%, в три раза чаще становятся причиной аварии, чем аналоги с правильным давлением.

Также важно следить за состоянием протектором. Исследования доказывают то, что мы все и так знаем: аварии, связанные с шинами, более вероятны по мере износа протектора. Средний уровень аварий составляет 2,4%, когда автошины имеют почти полную глубину протектора, и 16%, когда изношены.

Некоторые производители резины утверждают, что модели могут служить 10 лет и более. Однако тут есть нюанс, после 5 года эксплуатации вы должны проводить больше осмотров состояния резины.

Как уход за шинами может помочь предотвратить ответственность после автомобильной аварии

Водитель может быть весьма удивлен, узнав, что взрыв колеса может привести к признанию его ответственным в судебном процессе. Это может произойти, когда у водителя лопнула шина, и в результате он врезался в другую машину. Понятно, что человек, пострадавший от разрыва колеса, может подумать, что авария произошла «не по его вине», поскольку она не была напрямую вызвана небрежным вождением с его стороны. Однако водитель также может быть признан ответственным, если он проявил небрежность в уходе за своим транспортным средством, в результате чего пострадал другой человек.