Какова структура шины?

Типичная радиальная шина состоит из девяти основных частей.

1. Внутренний слой:

   Герметичный слой синтетического каучука (современный эквивалент камеры)

2. Каркасный слой:

   Слой над внутренней оболочкой, состоящий из тонких текстильных волоконных кордов (или кабелей), связанных с резиной. Корд в значительной степени определяют прочность колеса и помогают противостоять давлению. Стандартные автошины содержат около 1400 кордов, каждый из которых может выдерживать усилие в 15 кг.

3. Нижняя область борта:

   Происходит наполнение металлическим ободом. Мощность двигателя и тормозное усилие передаются от обода колеса к зоне контакта с поверхностью дороги.

4. Борта:

   Плотно прилегают к ободу колеса, обеспечивая герметичную посадку и удерживая резину на ободе. Каждая проволока может выдерживать нагрузку до 1800 кг без риска поломки - по два на шину.

5. Боковина:

   Защищает автошины от ударов о бордюры и дорогу. На боковине указаны важные сведения о резине, такие как размер, индекс скорости и нагрузки.

6. Каркасный слой:

   В значительной степени определяет прочность автошины. Он состоит из очень тонких, прочных стальных кордов, вклеенных в резину. Это означает, что колесо может выдерживать нагрузки при поворотах и не расширяется из-за вращения колеса. Он также достаточно гибкий, чтобы поглощать деформации, вызванные неровностями, выбоинами и другими препятствиями на дороге.

7. Верхний слой (или ремень «нулевой степени»):

   Этот важный защитный слой уменьшает нагрев от трения и помогает сохранять форму шины при быстрой езде. Для предотвращения центробежного растяжения шины армированные нейлоновые корды вмонтированы в слой резины и размещены по окружности шины.

8. Коронные слои (или ремни):

   Они обеспечивают жесткую основу для протектора.

9. Протектор:

   Обеспечивает тягу и сцепление шины с дорогой, а также устойчив к износу, истиранию и нагреву.