Шинные нововведения в Китае

С первого квартала текущего года, правительство КНР на законодательном уровне установило государственные стандарты, согласно которым регулируется содержание натурального каучука в составе резины для изготовления автомобильных шин. Согласно оценкам аналитиков, данные действия нанесут урон в первую очередь малазийским и индонезийским производителям автомобильных колес.

Новая формула резины, которая стремительно набирает обороты в Китае, стала предпочтительнее для промышленников, поскольку содержит в себе смесь порошкообразного углерода, а это в свою очередь говорит о том, что данное сырье может быть импортировано без дополнительных пошлин. К примеру, за импорт 1 тонны натурального каучука, производители выкладывают 1500 юаней пошлины т.е. примерно 242 долл. США. Главные изменения в технологии производства резины, который были предложены еще в августе прошлого года, коснутся концентрации натурального каучука. Согласно новым критериям, китайцы снизят данный показатель с 95-99,5 % до 85%. В то же время, производство смеси будет сложнее технологически, и потребует соответствующего оборудования.

По словам разработчиков данной концепции, этот прием обеспечит большую стабильность соединения производимой резины. А по мнению аналитиков - это убьет спрос на "некитайские" шины, исходя из политики последующего ценообразования.

Новые стандарты будут применяться с 1 июля 2015 года, согласно данным, опубликованным на веб-сайте администрации Народной Службы Стандартизации КНР.

"Ожидается, что после вступления в силу вышеизложенных стандартов, потребление Китаем импортных сложных резиновых смесей, уменьшится на 4-8%, в то время как спрос на более доступную резину возрастет."- заявил Quan Shuwen (Цьюан Шувен), глава аналитического отдела Dongwu Futures. Уже сейчас китайцы стремительно сокращают объемы импортного сырья, за счет внедрения инновационных технологий в производство резиновых соединений, однако для удовлетворения производственных объемов КНР, отказаться от зарубежного каучука пока представляется невозможным. Напомним, за 2014 год, китайские шинные концерны импортировали более 2.5 млн тонн каучука, а также 1,4 млн тонн прочего синтетического сырья.

По предварительным оценкам китайских аналитических служб, пока спрос на новую резину оставляет желать лучшего, в то время как цена будет формироваться совсем по другим индексам.

Сработает ли стратегия "дешево и сердито" на конечном потребителе, покажет время.