Тест летних шин 205/55 R16 от журнала Netzwelt (2026 год)

Немецкое издание Netzwelt впервые провело сравнительный тест летних шин в одном из самых популярных размеров - 205/55 R16. В программу вошли всего шесть участников: один представитель премиального сегмента - Continental PremiumContact 7, пять шин среднего класса и один бюджетный участник (Tourador).

Несмотря на ограниченность числовых данных, уже по ним можно сделать важные выводы. Разница в несколько метров при замедлении со 100 км/ч напрямую влияет на уровень активной безопасности. Именно поэтому анализ тормозного пути позволяет достаточно точно оценить расстановку сил.

Чем меньше оценка - тем лучше (немецкая система), зеленым помечены значения выше нормы, темно-оранжевым - ниже.

Поведение на сухом асфальте

В торможении на сухом асфальте лидерство уверенно удержал Continental PremiumContact 7 с результатом 35,20 м. Ближайший преследователь - Linglong Comfort Master - остановился через 36,10 м. Отрыв менее метра, что говорит о серьезном прогрессе китайского производителя. Замыкает список бюджетная Tourador X Wonder TH1 с результатом 38,70 м. Разница между первым и последним участником составляет 3,5 м - дистанция, способная стать критической при экстренном торможении.

По субъективным оценкам испытателей, Continental отличается точной реакцией на руль и нейтральным балансом на пределе сцепления. Шина предсказуема при активной езде и уверенно реагирует на резкие маневры.

Linglong на сухом асфальте уступает лидеру по точности управления: отклики менее быстрые, требуется большее усилие на руле, а боковое сцепление ограничено при скоростной перекладке. Тем не менее тормозной путь почти на уровне премиального конкурента - результат, который еще несколько лет назад казался маловероятным для бюджетного сегмента.

Maxxis Premitra HP6 продемонстрировала средние показатели. Курсовая устойчивость на прямой хорошая, однако точность входа в поворот и обратная связь уступают лидерам. Тормозной путь в 37,00 м соответствует четвертому месту - без явных провалов, но и без выдающихся достижений.

Поведение на мокром асфальте

На мокром асфальте расстановка сил во многом повторилась. Continental вновь оказался первым - 47,10 м. Linglong занял второе место с результатом 48,10 м, уступив ровно один метр. Uniroyal RainSport 5 - 48,50 м, Maxxis - 49,90 м, Firestone - 51,10 м.

Разница между лидером и аутсайдером превышает четыре метра, что уже весьма существенно.

По характеру управляемости Continental демонстрирует нейтральный баланс и понятные реакции при сбросе газа и резких перестроениях. Устойчивость к аквапланированию оценена как средняя, однако в дисциплине торможения шина вне конкуренции.

Linglong вновь удивил: стабильное поведение, четкий вход в поворот, характер от нейтрального до умеренной недостаточной поворачиваемости. Для бюджетного сегмента это сильный результат.

Maxxis Premitra HP6 на мокром асфальте проявил склонность к недостаточной поворачиваемости в крутых виражах. Реакции на смену траектории несколько замедлены. Торможение - 49,90 м - лишь четвертая позиция. Устойчивость к аквапланированию ниже среднего уровня, что стоит учитывать при выборе.

Linglong Comfort Master и Maxxis Premitra HP6 в тесте

Первое место заслуженно достается Continental PremiumContact 7 - это эталон по торможению на сухом и мокром асфальте, с точной управляемостью и предсказуемым поведением.

Главная сенсация теста - Linglong Comfort Master. При самой низкой цене он занял второе место в обеих дисциплинах торможения. Для российского рынка, где эта шина доступна и заметно дешевле премиального конкурента, это серьезный аргумент. Однако стоит учитывать повышенное сопротивление качению - примерно на 13% выше лучшего результата, что способно увеличить расход топлива на 0,1–0,2 л на 100 км. В долгосрочной перспективе важным фактором остается ресурс, который в ряде независимых испытаний ранее вызывал вопросы.

А вот тайваньская Maxxis Premitra HP6 - рациональный выбор для тех, кто ориентируется на низкое сопротивление качению: в этом тесте оно минимальное, несмотря на наибольшую массу шины (8,9 кг). Однако по сцепным свойствам и управляемости это крепкий середняк без ярко выраженных преимуществ.

В целом тест Netzwelt демонстрирует сближение бюджетного сегмента с премиальным по ключевым показателям безопасности. Для российских покупателей Linglong выглядит наиболее интересным с точки зрения стартовых характеристик и цены, тогда как Maxxis подойдет тем, кто ставит на экономичность и спокойный стиль езды.