Как китайские шины меняют глобальную конкуренцию

Последние данные, опубликованные Национальным бюро статистики, показывают, что производство колес в Китае в ноябре 2024 года составило 103,445 миллиона единиц, что на 8,5% больше, чем в прошлом году. Совокупное производство шин с января по ноябрь выросло на 9,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,087573 млрд штук, что превысило общий объем производства в прошлом году .

Экспорт составляет половину шинного рынка Китая

С точки зрения каналов продаж наибольшая доля приходится на экспортный бизнес. Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая 18 декабря, объем экспорта шин из Китая достиг 8,51 миллиона тонн за первые 11 месяцев 2024 года. Рост в годовом исчислении на 4,8%, стоимость экспорта составила 1,499 миллиардов долларов, увеличившись на 5% в годовом исчислении.

Можно сказать, что на экспорт приходится половина шин Китая. Европа, Ближний Восток и Северная Америка являются основными регионами экспорта автошины, и спрос на китайские колеса в этих регионах продолжает расти. Благодаря высокому качеству и экономичности. Рост цен на автошины из-за инфляции сделал экономическую привлекательность китайских колес еще более заметной, особенно в Европе.

Китайские компании вступают в новую эпоху развития и расширения географии

Хотя экспорт растет, он по-прежнему сталкивается с некоторыми проблемами. Например, многие страны последовательно начали расследования тарифов на шины в Китае, и такие факторы, как значительные колебания цен на доставку, могут оказать влияние на экспорт из Китая. Исходя из этого, все больше и больше китайских производителей стремятся построить заводы за рубежом.

• Zhongce Rubber приступила к строительству своей третьей зарубежной производственной базы в Мексике.
• Мексиканский завод Sailun также заложил фундамент в мае 2024 года.
• Linglong Tire начала проект расширения завода в Сербии.
• Марокканский завод Sentury был завершен и введен в эксплуатацию и т. д.

Многие страны вводят антидемпинговые пошлины, пытаясь защитить отечественные заводы от разорения.

По неполным статистическим данным, около 20 компаний объявили о новых планах расширения производства в 2024 году, включающих более 20 проектов расширения производства и инвестиции. После того, как все эти проекты будут запущены в производство, ожидается, что годовая производственная мощность увеличится более чем на 93 миллиона полустальных и 8 миллионов цельностальных шин.

Шинный рынок начал изменяться в 2022 году, особенно со второй половины 2023, шинные компании Китая ускорили темпы выхода за границу. Они не только объявили об увеличении количества планируемых проектов,  постройку зарубежных заводов, они осмелились вырваться из традиционной Юго-Восточной Азии, начав инвестировать в производственные мощности в Европе и Америке, чтобы захватить «большой пирог» европейских и американских рынков, минуя затраты на логистику и антидемпинговые пошлины.

Рост стоимости китайских шинных брендов привлекает внимание всего мира

В июне года Brand Finance опубликовала «25 лучших шинных брендов 2024 года», в котором были представлены самые ценные и мощные торговые марки. В докладе особо отмечается, что почти половина самых быстрорастущих шинных брендов в мире происходят из Китая. Среди них стоимость брендов Sailun Tire, Linglong Tire и Senqilin Tire выросла на 10%, 11% и 17% соответственно. Этот рост был обусловлен главным образом огромным спросом на зарубежных рынках. Это также означает, что мировой рынок колес вступает в новый период, полный конкуренции и возможностей.

Столкнувшись с более жесткой политикой защиты окружающей среды и жесткой рыночной конкуренцией, китайские компании продолжают адаптацию, однако кто сможет выделиться благодаря технологическим инновациям и зеленой трансформации в 2025 году?

Заглядывая в будущее, сможет ли шинная промышленность Китая добиться комплексного повышения производительности и нового качества. Эти проблемы не только беспокоят каждый бренд, но и влияют на пульс развития всей отрасли.