Michelin и Maxion разработали сплошное колесо

Не так часто производитель может заявить, что изобрел инновационное колесо, но новый продукт (сплошное колесо), представленный миру на Франкфуртском автосалоне 2017 года, вполне может претендовать на это высокое требование.

Новая технология, разработанная Michelin и Maxion Wheels для рынка легковых автомобилей, включает в себя два гибких резиновых фланца, установленных на специальном корпусе, чтобы создать гибкое колесо, которое не только улучшает скорость и комфорт, но, что более важно, поглощает удары с выбоин и бордюры.

Новое колесо совместимо со всеми шинами на рынке и содержит сплав обода, который уже, чем обычно, два резиновых фланца и дополнительную косметическую вставку для защиты колеса из сплава.

«Автомобильные колеса становятся все больше и больше, поскольку они способствуют тому, чтобы автомобили выглядели более высоко, а крупные блестящие сплавы являются неотъемлемой частью всех современных моделей автомобилей», - сказал Флоран Менгаукс, главный операционный директор Michelin. «Однако полученные низкопрофильные шины с короткими боковыми стенками гораздо более подвержены разрушению на сегодняшних ухудшающихся дорогах с бесчисленными выбоинами».

Питер Клинкерс, генеральный директор Maxion Wheels, сказал: «Это игровой чейнджер для колес; стандартное колесо, проезжающее через выбоину, может повредить шину и потенциально разорвать обод сплава, подвергая опасности водителя и пассажиров под угрозой. Когда Maxion Flexible Wheel попадает в выбоину, фланец MICHELIN ACORUS Technology сгибает и защищает шину и колесо».

Перспективные результаты испытаний

В тестах с шиной 285/30 R21, проезжавшей через выбоину, стандартная версия обода проколола шину со скоростью 28 км/ч, тогда как гибкое колесо с технологией MICHELIN ACORUS не прокалывало.

Говорят, что помимо уменьшения ущерба новая технология способствует повышению комфорта и уровня шума благодаря гибкому резиновому фланцу, который находится между колесом и шиной. Существует также экологическая выгода, утверждают производители, поскольку гибкое колесо спроектировано для работы с любым типом шины, включая шины с низким сопротивлением качению, что означает более низкие выбросы CO2 и лучшую экономию топлива.

Наконец, новое решение колеса означает также меньшее количество поврежденных шин, а колеса выбрасываются после повреждения выбоины.

Гибридное колесо Maxion с технологией MICHELIN ACORUS первоначально будет продаваться в 19-дюймовых и более высоких размерах для автопроизводителей премиум-класса.